साहसिक ब्रान्डहरूको लागि मोटरसाइकल वाटरप्रूफ झोला निर्माता

सीलकले चीन र भियतनामका कारखानाहरूबाट साहसिक र भ्रमण गर्ने ब्रान्डहरू, आयातकर्ताहरू र OEM कार्यक्रमहरूको लागि मोटरसाइकल वाटरप्रूफ ब्यागहरू निर्माण गर्दछ। वाटरप्रूफ दायरामा मोटरसाइकल लगेज सहि रूपमा निर्दिष्ट गर्नको लागि सबैभन्दा कठिन श्रेणी हो, किनभने झोला सजिलै बोक्न सकिँदैन — यसलाई कम्पन गर्ने मेसिनमा माउन्ट गरिन्छ, राजमार्गको गतिमा वर्षाको माध्यमबाट चलाइन्छ, कपडा पग्लने पर्याप्त तातो निकास नजिकै राखिएको हुन्छ, र यसले मोटरसाइकलले कसरी ह्यान्डल गर्छ भन्ने परिवर्तन गर्छ। यसले ADV कार्यक्रमले कुन कुरालाई सही बनाउनु पर्छ र ती आवश्यकताहरू कसरी निर्माणमा अनुवाद हुन्छन् भनी सेट गर्छ।

1. कम्पनी र उत्पादन आधार

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) ले बेनेली, हेली ह्यान्सेन, OSPREY, र CHUMS लगायत अन्तर्राष्ट्रिय बाहिरी र मोटरसाइकल ब्रान्डहरूका लागि उत्पादन गर्दै २० वर्षभन्दा बढी समयदेखि वेल्डेड वाटरप्रूफ ब्यागहरू निर्माण गरेको छ।

• स्थापना: 2003
• सुविधाहरू:Dongguan, चीन | हो ची मिन्ह सिटी, भियतनाम - कुनै पनि मोडेलमा उपलब्ध मूल
• प्रमाणपत्रहरू:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN
• सर्तहरू:MOQ 300 pcs प्रति मोडेल, नमूना 7-15 दिन, थोक 30-45 दिन, FOB Guangdong

2. चार सर्तहरू कुनै अन्य झोला कोटी अनुहारहरू छैनन्

• दबावमा परेको वर्षा।राजमार्गको गतिमा पानी झोलामा पर्दैन, त्यसमा बाध्य हुन्छ । एक सिलाई-र-टेप गरिएको सिम जुन खुट्टामा वर्षाको आँधीबाट बच्ने मोटरवे सवारीको एक घण्टामा झर्छ।
• निरन्तर कम्पन।प्रत्येक माउन्टिङ स्ट्र्याप, डी-रिङ, र एन्कर पोइन्टमा इन्जिन र सडक बजको घण्टा काम गर्दछ। एङ्करहरू, कपडा होइन, मोटरसाइकल लगेजमा फेल हुने कुरा हुन्।
• उज्ज्वल र सम्पर्क गर्मी।धेरै साहसिक बाइकहरूमा स्टक निकासले यसलाई छुने झोलालाई जलाउन पर्याप्त रूपमा दौडन्छ, र लगभग कुनै नरम सामानहरू ज्यामितिद्वारा मात्र स्टक निकास खाली गर्न डिजाइन गरिएको छैन। गर्मी एक डिजाइन बाधा हो, किनारा मामला होइन।
• ह्यान्डलिङ परिणामहरू।सामानले मेसिन परिवर्तन गर्छ। उच्च वा असमान तौलले बाइकलाई रुटहरूमा घुमाउँछ र क्रसविन्डमा यसलाई अस्तव्यस्त बनाउँछ, त्यसैले लोड प्लेसमेन्ट प्रयोगकर्ताको समस्याको सट्टा उत्पादन विशिष्टताको अंश हो।

3. माउन्टिङ निर्णय पहिले आउँछ

क्षमता वा सामग्री अघि, एक ADV कार्यक्रम माउन्ट दर्शन छनोट गर्नुपर्छ, किनभने यसले सम्पूर्ण उत्पादन वास्तुकला निर्धारण गर्दछ:

	रैकलेस / विश्वव्यापी	र्याक माउन्ट गरिएको
फिटमेन्ट	नायलन पट्टि र बकल्स लगभग कुनै पनि बाइक फिट; सजिलै संग मेशिन बीच सर्छ	धेरै बिन्दुहरूमा कडा फ्रेममा संलग्न गर्दछ
सुरक्षा	पट्टा तनाव र स्थिति मा निर्भर गर्दछ	सेवामा सर्ने सम्भावना धेरै कम छ
गर्मी जोखिम	उच्च - एक झोला जुन स्लाइड निकास पुग्न सक्छ	तल्लो - फ्रेम द्वारा पाइप को खाली राखिएको
वजन र लागत	हल्का, र्याक खरिद छैन	र्याकले ग्राहकलाई वजन र लागत थप्छ
लागि उत्तम	फराकिलो बजार रिटेल, बहु-बाइक परिवारहरू, हल्का दोहोरो-खेल	भ्रमण र भारी भार कार्यक्रमहरू

प्रायः ब्रान्डहरूले दुवै सेवा गर्छन्। सीलकले SL-C619 र युनिभर्सल हुक-एन्ड-लूप-प्लस-कम्प्रेसन-स्ट्र्याप प्रणालीहरू जस्तै SL-C807 टेल ब्याग, र माउन्टिङ हार्डवेयर — कस्टम मोल्डेड नायलॉन वा CNC-एल्युमिनियम ब्याकिङ प्लेटहरू जस्ता ब्रान्डको विशिष्ट ढाँचामा काटिएको विशिष्ट ढाँचामा काटिएको रियर-र्याक माउन्ट गरिएको सामानहरू बनाउँछ।

4. गर्मी: आवश्यकता धेरै निर्दिष्टीकरण मिस

धेरैजसो साहसिक बाइकहरूमा स्टक निकासले यसलाई सम्पर्क गर्ने नरम सामानलाई क्षति पुर्‍याउन पर्याप्त रूपमा चल्छ, र यहीँबाट वारेन्टी दाबीहरू र ब्रान्ड क्षतिहरू उत्पन्न हुन्छन्। जिम्मेवार उत्पादनको जवाफमा तीनवटा भागहरू हुन्छन्: ज्यामिति जसले झोलालाई पाइपबाट टाढा राख्छ, माउन्ट गर्ने जसले ब्रेकिङ र कम्पन अन्तर्गत पार्श्व स्लाइडलाई रोक्छ, र अन्तिम प्रयोगकर्तालाई स्पष्ट निर्देशन दिन्छ कि केही मेसिनहरूमा ताप संरक्षण आवश्यक पर्दछ। सार्वभौमिक रूपमा फिट हुने सामान बेच्ने साहसिक ब्रान्डहरूले यसलाई कागजातको दायित्वको रूपमा एक डिजाइनको रूपमा व्यवहार गर्नुपर्छ - झोला आधा मात्र जवाफ हो, र अर्को आधा यो फिट गरिएको विशिष्ट मोटरसाइकल हो।

5. लोड मूल्याङ्कन र ब्यालेन्स उत्पादन विशिष्टताहरू हुन्

दुई नम्बरहरू ADV लगेज स्पेसिफिकेशनमा छन् र सामान्यतया अनुपस्थित हुन्छन्:

• झोलाको भार सिफारिस गरिएको छ।Sealock ले यो प्रति मोडेल बताउँछ - SL-C807 45L टेल ब्याग 8-12 kg मा मूल्याङ्कन गरिएको छ - त्यसैले ब्रान्डको मार्केटिङ र अन्तिम प्रयोगकर्ताको प्याकिङ निर्णयहरू अनुमानको सट्टा वास्तविक आंकडामा निर्भर हुन्छन्।
• बाइकको र्याक रेटिङ, जुन छुट्टै छ।साहसिक बाइकहरूमा प्रकाशित रियर र्याक मूल्याङ्कनहरू सामान्यतया कम एकल-अङ्कदेखि उच्च एकल-अङ्कको किलोग्राम दायरामा आउँछन्, र त्यो आंकडाले मोटरसाइकलले के बोक्न सक्छ भन्ने होइन, र्याकले के बोक्न सक्छ भनेर वर्णन गर्दछ। नरम सामान जसले र्याकको सट्टा सिटमा यसको लोड स्थानान्तरण गर्दछ त्यो मूल्याङ्कनद्वारा बाध्य हुँदैन - ग्राहक-मुखी सामग्रीमा उल्लेख गर्न लायकको भिन्नता, किनभने यसलाई व्यापक रूपमा गलत बुझिएको छ।

जोडी प्यानियरहरूमा, ब्यालेन्स पनि एक विशिष्टता मुद्दा हो। भनिएको प्रणालीको क्षमता दुबै तर्फको कुल हो, प्रति छेउमा होइन, र बायाँ र दायाँ भारहरू एकअर्काको दुई किलोग्राम भित्र रहनु पर्छ वा बाइक रट्समा अस्तव्यस्त हुन्छ। ब्रान्डहरूले प्यानियर भोल्युमहरू ठीकसँग मिलाएर र ह्याङ्गट्यागमा प्याकिङ निर्देशन प्रिन्ट गरेर यसलाई डिजाइन गर्न सक्छन्।

6. बन्द: किन रोल-टप मोटरसाइकल लगेज हावी हुन्छ

अनुभवी ADV राइडरहरूले वास्तविक मौसमको लागि जिपरहरू भन्दा रोल-टप क्लोजरहरूलाई निरन्तर प्राथमिकता दिन्छन्, र निर्माण तर्कले यसलाई समर्थन गर्दछ। रोल-टपमा नष्ट गर्न ग्रिटको लागि कुनै ट्र्याक छैन र घटाउनको लागि कुनै सिल छैन, यसले बजरी सडकको धुलो र माटोलाई सहन गर्दछ, यसले यात्रामा लोड परिवर्तनको रूपमा भोल्युम समायोजित गर्दछ, र मूल्याङ्कन गरिएको एयरटाइट जिपर भन्दा उत्पादन गर्न कम लागत लाग्छ। ट्रेड-अफ ढिलो पहुँच हो — लगातारको सट्टा इन्धन स्टपहरूमा खोलिएको सामानमा स्वीकार्य छ। निर्माण मामिला गाइडमा सेट गरिएको छकिन रोल-टप्सले वाटरप्रूफ भण्डारणमा हावी हुन्छ.

एउटै राइडरको सहमतिले बाह्य स्ट्र्यापहरू, डेजी चेनहरू, र ल्याश पोइन्टहरू क्षमताको अतिरिक्त लीटर भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ - एक विशिष्टतामा बोक्न लायकको डिजाइन प्राथमिकता।

7. मोटरसाइकल शुल्क लागि सामग्री

PVC तिरपाल मोटरसाइकलको सामानको लागि कार्यहार्स हो: यो सडक स्प्रे, ग्रिट, र UV विरुद्ध कडा छ, स्ट्र्याक गर्दा एक संरचित आकार राख्छ, सडक फिल्म र माटो सफा गर्छ, सफा वेल्ड गर्दछ, र मूल्य बिन्दु प्रतिस्पर्धी राख्छ — कारण दुबै SL-C619 र मानक बिल्ड SL-C619 र मानक PDVC50000 प्रयोग गर्दछ। TPU निर्दिष्ट गरिएको छ जहाँ कम तौल र चिसो लचिलोपन महत्त्वपूर्ण छ, र SL-C807 लाई 420D TPU संस्करणमा प्रस्ताव गरिएको छ। टेल ब्यागमा म्याट फिनिश मानक हो, किनकि ग्लोसले मोटरसाइकलमा सस्तो पढ्छ। दुबै छेउमा रिफ्लेक्टिभ प्रिन्टिङ वा वेबबिङ भनेको रियर-माउन्ट गरिएको सामानमा स्टाइलिङ विकल्पको सट्टा सुरक्षा आवश्यकता हो। सामग्री व्यापार-अफ मा कभर गरिएको छPVC लागत र प्रदर्शन गाइड.

8. पूर्ण ADV लगेज प्रणाली निर्माण गर्दै

साहसिक सवारहरूले एउटा झोला किन्दैनन्; तिनीहरूले एउटा प्रणाली निर्माण गर्छन्, सामान्यतया प्यानियरहरू वा सेडलब्यागहरू थोकको लागि, पछाडिको र्याकको लागि पुच्छर वा माथिल्लो झोला, र द्रुत पहुँच वस्तुहरूको लागि साना झोलाहरू। यस श्रेणीमा लन्च गर्ने ब्रान्डले एउटै हिरो उत्पादन प्रस्ताव गर्नुको सट्टा पोजिसनहरू कभर गर्दा फाइदा हुन्छ, किनकि पोजिसनहरू पूरक हुन्छन् र प्रत्येकले फरक प्याकिङ समस्या समाधान गर्छ — बल्क भण्डारण कम र छेउमा, शीर्ष-र्याक क्षमता जुन साइड र्याकहरू बिना माउन्ट हुन्छ, र सानो-भोल्युमका झोलाहरू जसले तौल कम र इन्जिनको नजिक राख्छ। Sealock ले समान वेल्डेड लाइनहरूमा यी स्थानहरूमा उत्पादन गर्दछ, त्यसैले एक समन्वयित प्रणाली एक लोगो र एकल रनमा कलरवे अन्तर्गत जहाजहरू।

९. मोटरसाइकल दायरा

प्राथमिकता भन्दा प्रकार द्वारा संगठित मोडेल:

छवि	मोडेल	क्षमता	सामग्री	माउन्टिंग / सुविधाहरू	उत्पादन पृष्ठ
	SL-C807	४५L	500D PVC / 420D TPU	हुक-एन्ड-लूप प्यानल + कम्प्रेसन स्ट्र्याप · IPX6 · 8–12 kg रेटेड · दोहोरो-साइड रिफ्लेक्टिभ	हेर्नुहोस्
	SL-C619	35 / 50L	500D PVC तिरपाल	रियर र्याक माउन्ट · रोल-टप · IPX6 · रिफ्लेक्टिव प्रिन्ट · POM बकलहरू	हेर्नुहोस्
	SL-C629	40 / 60 / 90L	500D PVC तिरपाल	ब्याकसीट / टेल र्याक · 56 × 32 × 50 सेमी	हेर्नुहोस्
	SL-C624-A	45 / 60L	पीवीसी तिरपाल	ब्याकसीट माउन्ट · पाँच स्टक रंगहरू	हेर्नुहोस्
	80L Saddlebags	80L (40L × 2)	वेल्डेड पीवीसी	हुक-एन्ड-लूप + दुई समायोज्य पट्टा · 50 kg · दोहोरो-साइड रिफ्लेक्टिव	हेर्नुहोस्
	SL-C759	25L	TPU कम्पोजिट	वाटरप्रूफ जिपर · मोटरसाइकल सहित बहु-खेल	हेर्नुहोस्

पूरा वर्गहरू तल बस्छन्वाटरप्रूफ झोला, duffels, रसुक्खा झोला। सबैभन्दा सामान्य रियर-माउन्ट गरिएको आकारको लागि क्षमता योजनामा ​​समावेश गरिएको छ40L पुच्छर झोला गाइड.

10. साहसिक ब्रान्डहरूको लागि OEM स्कोप

लोगो र रङ बाहेक, मोटरसाइकल कार्यक्रमले क्षमता र अनुपातहरू निर्दिष्ट गर्न सक्छ, अवस्थित र्याक ढाँचामा कस्टम ब्याकिङ प्लेटहरू काटिएको, क्लोजर प्रकार, फेब्रिक र डेनियर, रिफ्लेक्टिभ प्लेसमेन्ट र कभरेज, ल्याश प्वाइन्ट र डेजी चेन, कम्प्रेसन स्ट्र्याप लेआउट, म्याट वा ग्लोस र प्याकिङ फिनिश, रेटेड। एक स्केच, नमूना, वा लक्ष्य विशिष्टताबाट ग्राउन्ड-अप विकास समर्थित छ, टूलिङ र लन्च मिति विरुद्ध निर्धारित समयको साथ। मोटरसाइकल लाइनमा उत्पादन क्षमता प्रति महिना 30,000 pcs सम्म चल्छ, र या त मूल ट्यारिफ स्थिति अनुरूप उपलब्ध छ।

11. गुणस्तर नियन्त्रण

प्रत्येक ब्याचले आगमन तिरपाल, हार्डवेयर, र प्रतिबिम्बित सामग्रीहरूमा IQC चलाउँछ; IPQC मा वेल्ड र माउन्ट-पोइन्ट निर्माण प्रक्रियामा, रन स्टार्टमा नमूना वेल्डहरूमा पिल परीक्षणहरू सहित; र AQL नमूना, ब्याच विसर्जन परीक्षण, र हस्ताक्षर गरिएको सुन नमूना तुलनाको साथ OQC। 1,500 चक्र भन्दा बढी साइकल लोड गर्दा माउन्टिङ स्ट्र्यापहरू, D-रिङहरू, र ह्यान्डलहरू - कम्पनले आक्रमण गर्ने कम्पोनेन्टहरू — तन्य र बन्धन बल, नुन स्प्रे, घर्षण प्रतिरोध, रङ स्थिरता, र रंग भिन्नताका साथसाथै। पूर्ण ग्राहक निरीक्षण प्रक्रिया - अनबक्सिङ, भ्याकुम निकासी, एक 24-घण्टा स्थिर आराम, र एयर-लीक निर्धारण - अन्त देखि अन्त साक्षी हुन सक्छ, र SGS वा QIMA मार्फत तेस्रो-पक्ष निरीक्षण उपलब्ध छ। मा मापदण्ड तोकिएको छपनरोक उत्पादनको लागि गुणस्तर नियन्त्रण मानकहरू.

१२. प्रायः सोधिने प्रश्न

प्रश्न: हाम्रो दायरा रैकलेस वा र्याक-माउन्ट हुनुपर्छ?
A: र्‍याकलेस युनिभर्सल प्रणालीहरू फराकिलो बजारमा पुग्छन् — तिनीहरू लगभग कुनै पनि बाइकमा फिट हुन्छन्, मेसिनहरू बीचमा सर्छन्, र र्याक लागत थप्दैनन्। र्याक-माउन्ट गरिएको अधिक सुरक्षित रूपमा होल्ड गर्दछ, तल बस्छ, र निकासबाट सामानहरू खाली राख्छ, जुन भारी भ्रमण भारहरू अनुरूप हुन्छ। धेरै जसो ब्रान्डहरूले दुवैलाई कभर गर्दछ, र माउन्टिङ हार्डवेयर अवस्थित र्याक ढाँचामा काट्न सकिन्छ।

प्रश्न: हामी कसरी निकास गर्मी समस्या ह्यान्डल गर्छौं?
A: झोलालाई पाइपबाट टाढा राख्ने ज्यामितिको साथ, ब्रेकिङ र कम्पन अन्तर्गत पार्श्व स्लाइडलाई रोक्ने माउन्टिङ, र केही मेसिनहरूलाई ताप सुरक्षा आवश्यक पर्ने स्पष्ट ग्राहक मार्गदर्शन। धेरै साहसिक बाइकहरूमा स्टक निकास सम्पर्कमा नरम सामानलाई क्षति पुर्‍याउन पर्याप्त नजिक चल्छ, त्यसैले यसलाई टाढा मान्नुको सट्टा कागजात गर्नुपर्छ।

प्रश्न: हामीले कुन लोडको विज्ञापन गर्नुपर्छ?
A: झोलाको आफ्नै मूल्याङ्कन गरिएको लोड बताउनुहोस् — हाम्रो 45L पुच्छर झोलामा 8-12 kg जस्तै प्रति मोडेल निर्दिष्ट गरिएको छ — र छुट्टै व्याख्या गर्नुहोस् कि मोटरसाइकलको र्याक मूल्याङ्कन र्याकले के बोक्न सक्छ भनेर वर्णन गर्ने फरक फिगर हो। र्याकको सट्टा सिटमा नरम सामान लोड गर्ने त्यो मूल्याङ्कन द्वारा बाध्य छैन।

Q: मोटरसाइकल सामानको लागि रोल-टप वा वाटरप्रूफ जिपर?
A: धेरै जसो दायराका लागि रोल-टप। यसमा जामको लागि ग्रिटको लागि कुनै ट्र्याक छैन, घटाउनको लागि कुनै सिल छैन, लोड परिवर्तनको रूपमा भोल्युम समायोजन गर्दछ, र कम लागत हुन्छ। जिपरहरू साना द्रुत-पहुँच झोलाहरू सूट गर्छन् जहाँ सवारले तिनीहरूलाई बारम्बार खोल्छन्।

प्रश्न: किन मोटरसाइकल झोला कपडा भन्दा पट्टा मा असफल हुन्छ?
A: निरन्तर कम्पन सवारीको घन्टा भर एंकर बिन्दुहरूमा केन्द्रित हुन्छ, र झोला प्रत्येक स्टपमा कडा रि-स्ट्र्याप गरिन्छ। वेल्डेड प्याचहरूद्वारा समर्थित प्रबलित एङ्करहरू, 1,500 साइकलहरू भन्दा बढी लोड साइकलहरू, र हेभी-ड्युटी डी-रिङहरूले यसलाई सम्बोधन गर्दछ।

प्रश्न: के हामी एकल झोलाको सट्टा पूर्ण सामान प्रणाली सुरु गर्न सक्छौं?
A: हो, र यो यस कोटीमा बलियो मार्ग हो। Panniers, एक पुच्छर वा शीर्ष झोला, र साना छिटो पहुँच झोला प्रतिस्पर्धा भन्दा पूरक हुन्, र तिनीहरूलाई एउटै लाइन मा निर्माण को अर्थ एक लोगो, एक कलरवे, र एक उत्पादन रन हो।

ADV लगेज प्रस्ताव अनुरोध गर्नुहोस्

माउन्टिंग विकासको लागि, मूल्याङ्कन गरिएको लोड पुष्टिकरण, नमूनाहरू, वा साहसिक दायराको लागि पूर्ण OEM प्रस्ताव,छानबिन पेश गर्नुहोस्। सीलकले 24 घण्टा भित्र खरीद सोधपुछको जवाफ दिन्छ, Dongguan, चीन वा हो ची मिन्ह सिटी, भियतनामबाट उत्पादनको साथ।